SMT2 - Синтетический кондиционер металла 2-го поколения. 2.05 л.

Кондиционер металла SMT² радикально снижает трение и износ деталей двигателя и трансмиссии, значительно увеличивает продолжительность комфортной и надежной эксплуатации автомобиля без ремонта.

SMT² не является смазкой, у него другой принцип действия. Состав добавляется к смазочному материалу и с его помощью доставляется к трущимся поверхностям деталей, на которых образует очень тонкий, но прочный самовосстанавливающийся защитный слой (покрытие), который препятствует непосредственному контакту деталей пары трения. Такой процесс называется кондиционированием (поэтому препарат SMT² называется кондиционером металла). При этом существенно снижаются трение, нагрев и износ деталей. Благодаря отличной адгезии к контактным поверхностям деталей, защитный слой обладает высоким остаточным эффектом, позволяющим кратковременно эксплуатировать технику в аварийном режиме без масла.

ОТЛИЧИЕ SMT² ОТ АНАЛОГОВ:

• абсолютная химическая, физическая и биологическая стабильность состава;
• высокий уровень (в ряде случаев до 10–15 %) улучшения противоизносных и антифрикционных свойств смазочного материала после введения в него SMT²;
• резкое повышение задиростойкости трущихся деталей (укрепление контактных поверхностей деталей);
• гарантированное прохождение SMT² через фильтрующие элементы масляного и топливного фильтров, а также отсутствие послойного разделения и выпадения в осадок как в процессе эксплуатации, так и при длительных перерывах в работе или хранении.

ЧТО ДАЕТ ПРИМЕНЕНИЕ SMT² В АВТОМОБИЛЯХ:

ЭКСПЛУАТАЦИЯ: увеличение мощности двигателя, улучшение приемистости автомобиля, облегчение «холодного» пуска двигателя (особенно зимой), стабильность компрессии, уменьшение шума работы двигателя и агрегатов трансмиссии, уменьшение загрязнения двигателя и масла продуктами износа.

ЭКОНОМИКА: снижение расхода топлива на величину до 10 %, уменьшение расхода масла на угар, снижение общих затрат на обслуживание и ремонт (клапанов, натяжения цепи), увеличение срока службы двигателя и КПП в 2–2,5 раза.

ЭКОЛОГИЯ: снижение токсичности выхлопа, продление периода «малой токсичности» выхлопа (интервала времени, когда технические параметры двигателя и зазоры остаются в норме), уменьшение загрязнения окружающей среды токсичными веществами, отходами отработанных масел, смазок и др. технических жидкостей.

SMT² адаптирован и совместим со всеми моторными и трансмиссионными маслами, включая ресурсосберегающие масла типа SAE 0W-20/API SN, современными пластичными смазками, а также топливами для ДВС. При соблюдении рекомендуемой концентрации не изменяет основные свойства и физико-химические показатели смазочных материалов и топлива.

СПОСОБЫ ПРИМЕНЕНИЯ SMT²

1. Добавьте SMT² непосредственно в агрегат, исходя из рекомендуемой концентрации. (Расчет дозы ведите из количества масла или смазки, находящихся в агрегате.) После этого можно сразу продолжить эксплуатацию в штатном режиме без каких-либо ограничений.
2. Можно добавить SMT² в канистру с маслом, исходя из рекомендуемой концентрации. (Расчет дозы ведите из количества масла, находящегося в канистре.) Тщательно перемешайте (3–5 минут) и залейте масло в агрегат при очередной смене.

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ КОНЦЕНТРАЦИИ SMT²

1. Система смазки бензиновых и дизельных двигателей: 60 мл SMT² на 1 л моторного масла (6 %) при первой обработке и 30 мл SMT² на 1 л масла (3 %) при последующих обработках независимо от типа масла.
2.  Механическая КПП, раздаточная коробка, главная передача, бортовой редуктор и др.: 50 мл SMT² на 1 л масла (5 %). АКПП и вариаторы: 15 мл SMT² на 1 л жидкости (1,5 %). Не рекомендуется применять для главных передач с дифференциалами повышенного трения!
3. Двухтактные бензиновые двигатели с кривошипно-камерной продувкой: 30 мл SMT² на 1 л масла (3 %), добавляемого к бензину.
4. Подшипниковые узлы: 30 мл SMT² на 1 кг пластичной смазки (3 %).
5. Для бензина и дизельного топлива: 20 мл SMT² на 100 л топлива (0,02 %).